Итак, перед нами ЗАЗ Chance с двигателем мелитопольской сборки, рабочим объёмом 1,3 литра и способным выдавать 70 лошадиных сил. В качестве дополнительных опций выступают гидроусилитель руля и кондиционер. В салоне довольно шумно, и первое впечатление двоякое: с одной стороны динамика разгона явно оставляет желать лучшего, но с другой – коробка передач работает адекватно. Удивительно, но не слышно вобщем-то привычного скрипа пластика. И не потому что все звуки заглушает мотор – в конце концов не так уж безбожно он шумит. Просто все детали салона достаточно добросовестно подогнаны. Во всяком случае в тестируемом экземпляре. Ещё один приятный сюрприз: водительское кресло достаточно эргономично, хотя регулировка рулевой колонки явно не помешала бы. Ну что ж, поехали! Ага! Вот и долгожданный характерный скрип пластика! Хотя, справедливости ради надо сказать, что появился он только с переходом на брусчатку. Из-за короткого срока теста каких-то глобальных выводов сделать не удалось, но первое впечатление отложилось в голове: и по ходовым качествам, и по качеству сборки «Шанс» практически не уступает «Приоре».

Но если честно, нас больше интересовали перспективы этого автомобиля. Ведь, судя по звучавшим заявлениям, планы – прямо-таки наполеоновские! Так, например, обещана длинная линейка силовых агрегатов: здесь и 1,4 и 1,6-литровые моторы и «полторашка» от «Шевроле». Мало того, уже вовсю испытываются «Шансы» с китайскими двигателями. Хотя представители производителя достаточно туманно высказываются об этих испытаниях, дескать контракт с GM действует по 2014 год включительно, а там поглядим, но всё же «китайская проба» - факт достаточно показательный. Как ни крути, а всё ж таки дополнительный козырь в рукаве при переговорах о пролонгации действующего контракта.

За клиента надо бороться. Это понимает любой вменяемый менеджер. Именно этой идеей и объясняется, например, предлагаемые 14 цветов «Шанса». Или уже упоминавшаяся выше разнообразная линейка двигателей. На этом прародители Chance останавливаться не собираются: помимо расцветок будет и выбор типов кузова, в ближайшее время вполне возможна установка автоматической КПП, подготовлена и маркетинговая политика по России в виде, например, новой программы кредитования со ставкой менее 10%, на 2010 год намечены некоторые изменения в дизайне. Но компенсируют ли все эти меры потерю некоего уже сформировавшегося имиджа? Ведь одно дело, когда Chevrolet Lanos стояли рядом с Aveo, Spark и Lacetti под крышей GM и совсем другое - теперь, когда, «отпочковавшись» от золотого креста, взамен завод даже не приобрёл названия...